I pedali freno RFX Pro Series sono progettati e testati ai massimi livelli.
Sono realizzati in alluminio 7075-T6 e presentano un asse forgiato di tipo OEM. La finitura liscia dell'asse aiuta a ridurre l'usura tipica dei design scanalati.
Le punte flessibili Pro Series sono in alluminio billet lavorato a CNC e sono dotate di una punta rotante caricata a molla che, in caso di impatto, gira per ridurre i danni. La punta è inoltre dotata di denti in acciaio per migliorare la presa in condizioni di fango.
Le punte flessibili Pro Series includono anche un fermo sulla punta pivotante, che blocca la rotazione a 90 gradi per evitare danni che potrebbero verificarsi se la punta ruotasse sotto il coperchio della frizione.
I pedali freno Pro Series sono inoltre dotati di un cavo di protezione "brake snake", che aiuta a prevenire la piegatura dell'asse del pedale in caso di collisione.
Caratteristiche:
• Nuovo puntale in 7075-T6 billet, con design aerodinamico.
• Nuova punta con regolazione a 2 posizioni.
• Disponibile per i modelli attuali una nuova versione opzionale della punta con finitura anodizzata dura.
• Nuovo modello di cavo freno tipo “snake” con morsetto regolabile.
• Nuovo asse nero anodizzato per prevenire la corrosione e ridurre l'usura.
• Denti in acciaio inossidabile sostituibili per una maggiore presa.
• Include cuscinetti e boccole.
Istruzioni per il montaggio:
• Inizia segnando l'altezza della punta del pedale in relazione alla pedana.
• Rimuovi la clip a R o la coppiglia dal retro del bullone del freno situato dietro il telaio.
• Rimuovi il perno che fissa il pedale al telaio.
• Stacca la molla di ritorno dal pedale e lasciala appesa.
• Ruota il pedale verso l’esterno per esporre la coppiglia sul retro del giunto del pedale.
• Rimuovi questa coppiglia e il perno di centraggio; a questo punto, il pedale del freno posteriore si staccherà.
• Rimuovi i paraoli dal pedale vecchio, puliscili e reinstallali sul pedale nuovo.
• Pulisci tutte le parti con un lubrificante multiuso, come il Maxima MPPL, per prepararle alla reinstallazione.
• Rimonta il giunto del freno, il perno di centraggio e la coppiglia.
• Rimonta la molla di ritorno.
• Applica del grasso impermeabile al bullone del perno di rotazione, allinea il foro e reinstalla il bullone.
• Stringi il perno alla coppia di serraggio specificata nel manuale dell'utente.
• Reinstalla la clip a R/coppiglia sul retro del perno di rotazione.
• Con il pedale ora montato, regola l'altezza del pedale alla posizione corretta e il gioco libero. Per farlo, allenta il dado sopra il giunto e ruota il bullone del pistoncino verso l'interno o l'esterno secondo necessità.
• Ora si adatta il cavo freno.
❗Modelli giapponesi: rimuovi il dado e la rondella del supporto motore inferiore, sostituisci la vecchia rondella con la nuova rondella collegata al cavo freno.
❗Modelli KTM: rimuovi la nuova rondella collegata al cavo freno e mettila da parte, poiché non è necessaria sui modelli KTM. Passa il cavo attorno al supporto motore inferiore e fissalo nuovamente nel raccordo a crimpare.
• Impostare la tensione corretta sul cavo freno, ricordando di consentire al pedale di estendersi verso il basso.
• Crimpare il raccordo utilizzando pinze e tagliare il cavo in eccesso.
Sono realizzati in alluminio 7075-T6 e presentano un asse forgiato di tipo OEM. La finitura liscia dell'asse aiuta a ridurre l'usura tipica dei design scanalati.
Le punte flessibili Pro Series sono in alluminio billet lavorato a CNC e sono dotate di una punta rotante caricata a molla che, in caso di impatto, gira per ridurre i danni. La punta è inoltre dotata di denti in acciaio per migliorare la presa in condizioni di fango.
Le punte flessibili Pro Series includono anche un fermo sulla punta pivotante, che blocca la rotazione a 90 gradi per evitare danni che potrebbero verificarsi se la punta ruotasse sotto il coperchio della frizione.
I pedali freno Pro Series sono inoltre dotati di un cavo di protezione "brake snake", che aiuta a prevenire la piegatura dell'asse del pedale in caso di collisione.
Caratteristiche:
• Nuovo puntale in 7075-T6 billet, con design aerodinamico.
• Nuova punta con regolazione a 2 posizioni.
• Disponibile per i modelli attuali una nuova versione opzionale della punta con finitura anodizzata dura.
• Nuovo modello di cavo freno tipo “snake” con morsetto regolabile.
• Nuovo asse nero anodizzato per prevenire la corrosione e ridurre l'usura.
• Denti in acciaio inossidabile sostituibili per una maggiore presa.
• Include cuscinetti e boccole.
Istruzioni per il montaggio:
• Inizia segnando l'altezza della punta del pedale in relazione alla pedana.
• Rimuovi la clip a R o la coppiglia dal retro del bullone del freno situato dietro il telaio.
• Rimuovi il perno che fissa il pedale al telaio.
• Stacca la molla di ritorno dal pedale e lasciala appesa.
• Ruota il pedale verso l’esterno per esporre la coppiglia sul retro del giunto del pedale.
• Rimuovi questa coppiglia e il perno di centraggio; a questo punto, il pedale del freno posteriore si staccherà.
• Rimuovi i paraoli dal pedale vecchio, puliscili e reinstallali sul pedale nuovo.
• Pulisci tutte le parti con un lubrificante multiuso, come il Maxima MPPL, per prepararle alla reinstallazione.
• Rimonta il giunto del freno, il perno di centraggio e la coppiglia.
• Rimonta la molla di ritorno.
• Applica del grasso impermeabile al bullone del perno di rotazione, allinea il foro e reinstalla il bullone.
• Stringi il perno alla coppia di serraggio specificata nel manuale dell'utente.
• Reinstalla la clip a R/coppiglia sul retro del perno di rotazione.
• Con il pedale ora montato, regola l'altezza del pedale alla posizione corretta e il gioco libero. Per farlo, allenta il dado sopra il giunto e ruota il bullone del pistoncino verso l'interno o l'esterno secondo necessità.
• Ora si adatta il cavo freno.
❗Modelli giapponesi: rimuovi il dado e la rondella del supporto motore inferiore, sostituisci la vecchia rondella con la nuova rondella collegata al cavo freno.
❗Modelli KTM: rimuovi la nuova rondella collegata al cavo freno e mettila da parte, poiché non è necessaria sui modelli KTM. Passa il cavo attorno al supporto motore inferiore e fissalo nuovamente nel raccordo a crimpare.
• Impostare la tensione corretta sul cavo freno, ricordando di consentire al pedale di estendersi verso il basso.
• Crimpare il raccordo utilizzando pinze e tagliare il cavo in eccesso.